うんちく | BAD TOYS FOR SPEED

ロータリーエンジンのオートバイ [ 2 ]

by Satoshi Yoshizawa on 12月 14, 2013 • コメントはまだありません

　さて、ようやくここから本編です。 1951 NSU 1961 NSU 1961 KKM150 150cc study PRIMA 1960 IFA/MZ KKM 175W 　東ドイツのIFA VEBは、東側陣営に組み込まれた旧BMW・アイゼナハ工場を母体とし、BMWやDKWの技術資産を継承しています。　IFAは、DKW系技術となる2スト・エンジンを積む、自社のトラバント（Trabant）やヴァ […]

うんちく / 変わりダネ / ロータリーエンジン

ロータリーエンジンのオートバイ [ 1 ]

by Satoshi Yoshizawa on 12月 14, 2013 • 2 Comments

　えーと、今回のテーマはロータリーですか。　これこれ、ブルボンのホワイトロリータ。発売は、なんと昭和40年(1965年)だそうです。驚異のロングセラー！！　と、軽いジャブを飛ばしたところで、本題です。　日本では、マツダがそう呼ぶことを推し進めたことから、ロータリーと言われる、そのエンジンですが、発祥の地であるヨーロッパでは、実用となる原型を考案した人の名字から、ヴァンケル・エンジンと呼ばれま […]

うんちく / 変わりダネ / エンジン

トーションバー・バルブスプリング

by Satoshi Yoshizawa on 11月 2, 2013 • コメントはまだありません

社外製・・・というかスキモノにより製作されたコイルスプリングコンバージョンキット

うんちく / メンテナンス / 雑記

アンチスクワットを発見する??

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

和歌山利宏１９５４年滋賀県生まれ。国際Ａ級ライセンス所持。Ｆ－１マシンの開発、タイヤ開発のテストライダー等をつとめた。現在、フリーのジャーナリスト。 (1987/6) ライダーのためのバイク基礎工学 (1989/1) ライダーのためのバイク進化論―バイク基礎工学パート2 (1990/6) ライディングの科学 (1992/4) 図説バイクのメカニズム (1993/12) サーキットライディング […]

うんちく / エンジン

Drysdale Godzilla

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • Comments Closed

　下の画像のエンジンは、オーストラリアはメルボルンのイアン・ドライスデイル（Ian Drysdale）氏率いるドライスデイル・モーターサイクル社が製作した Godzilla V-Twinで、現在、試作段階にある。　ドライスデイルはヤマハFZR400のヘッド＆シリンダーを2基使ってV8としたドライスデイルV8（750ccおよび1000cc）を世に出し、有名となったが、その後もいろいろと興味深いエン […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 4 ] (イセッタの追従者たち)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

イセッタの追従者たち 1956 – 58 Heinklel kabine 　イセッタ、メッサーシュミットKRがキャビンスクーターの両巨頭というのは異論のないところでしょうが、その次点につけているのがハインケル・キャビーネといえましょう。戦後、航空機生産を禁じられたドイツの航空機メーカー、ハインケルはスクーター生産などで当面の糊口をしのいでおりましたが、当時のスクーターメーカーの多くがそ […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 3 ] (BMW 700)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

1959 – 1965　BMW 700 　50年代、常に経営危機のさ中にあったBMWは、イセッタのささやかな成功で延命を果たしていたものの、1959年、ついにダイムラー・ベンツによる吸収合併が避けられないものとなりました。これは実行寸前に回避されますが、その同じ年にデビューした700は、総生産台数18万8千台とそれまでのBMW車で最多を誇り、この700の成功と、続いて1962年にデビュ […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 2 ] (BMW 600)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

1957 – 1959　BMW 600 　1957年、前面ドアといったイセッタらしさを残したまま、ボディおよびエンジンの大型化を果たした600が発売されます。正式名称にイセッタは付きませんが、600をイセッタと呼ぶことに抵抗がある人は少ないと思われます。　下は、600のプロトタイプとされる画像ですが、真偽は定かではありません。　画像を見る限り、前面ドアではありません。左前ドアと右後 […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 1 ]

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

　横浜は都筑にある家具量販店IKEAの駐車場には、場所柄？、なかなか個性的なクルマが停まっていることが多いのですが、今回、イセッタを見かけました。　大きなライト、左右フェンダーに張り出たバンパーなどから判断するに、ＵＳ仕様でしょうか？　ブローバイホースあたりからか、オイルが垂れており、フロアに染みを作っています（笑）　扇風機が実働っぷりを物語っています。　西岸良平氏の『三丁目の夕日・夕焼け […]

うんちく / エンジン

クロスプレーンクランクシャフト

by Satoshi Yoshizawa on 8月 15, 2013 • コメントはまだありません

270度クランク＃以下ヤマハの技術資料より抜粋 “GENESIS思想”を受け継いだコンパクトなツインエンジン ■背　景エンジンのトルクは、爆発力が生み出すトルクと、ピストン上下動の慣性力が生み出すトルクの双方が重なり合う“合成トルク”として絞り出されています。この合成トルクは多気筒エンジンの場合、各気筒の点火順序や点火間隔でキャラクターが異なってきます。一般に4ストローク2気筒直列エンジンは […]