■自動車 | BAD TOYS FOR SPEED

■自動車

シマノ自転車博物館 [4/5]

by Satoshi Yoshizawa on 5月 28, 2022 • コメントはまだありません

うんちく / 変わりダネ / 旧車

De Tomaso Vallelunga

by Satoshi Yoshizawa on 1月 23, 2018 • 1件のコメント

うんちく / イセッタ

イセッタに乗って – [ 6 ] (Microlino EV)

by Satoshi Yoshizawa on 4月 10, 2016 • コメントはまだありません

　2008年にBMWがイセッタをEVとして復活させるという噂が流れた。このとき各メディアが発表した予想イラストが以下の通り。イセッタっぽいのから、全然そうでないものまで、いろいろと予想された中で、イセッタ同様、前面ドアを採用した車は1台もなかった。　このへんは、ただただキドニーグリルを付けた小さい車というだけ。　カーデザインを学ぶ学生の作。前面ドアあり。ただし、これは「イセッタ復活」の流れとは […]

トーションバー・バルブスプリング

by Satoshi Yoshizawa on 11月 2, 2013 • コメントはまだありません

社外製・・・というかスキモノにより製作されたコイルスプリングコンバージョンキット

うんちく / エンジン

Drysdale Godzilla

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • Comments Closed

　下の画像のエンジンは、オーストラリアはメルボルンのイアン・ドライスデイル（Ian Drysdale）氏率いるドライスデイル・モーターサイクル社が製作した Godzilla V-Twinで、現在、試作段階にある。　ドライスデイルはヤマハFZR400のヘッド＆シリンダーを2基使ってV8としたドライスデイルV8（750ccおよび1000cc）を世に出し、有名となったが、その後もいろいろと興味深いエン […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 5 ] (カスタムイセッタ)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

カスタム・イセッタ ●1970 The Toad by Von Dutch 　BMW 600ベースの”Kustom”車。その名は”The Toad”（ヒキガエル）。　製作者のフォン・ダッチ(Von Dutch)ことケネス・ハワード(1929-1992)は、40～50年代、西海岸のホットロッド・ムーブメントにおける伝説的人物の一人。（他、ジョージ・バ […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 4 ] (イセッタの追従者たち)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

イセッタの追従者たち 1956 – 58 Heinklel kabine 　イセッタ、メッサーシュミットKRがキャビンスクーターの両巨頭というのは異論のないところでしょうが、その次点につけているのがハインケル・キャビーネといえましょう。戦後、航空機生産を禁じられたドイツの航空機メーカー、ハインケルはスクーター生産などで当面の糊口をしのいでおりましたが、当時のスクーターメーカーの多くがそ […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 3 ] (BMW 700)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

1959 – 1965　BMW 700 　50年代、常に経営危機のさ中にあったBMWは、イセッタのささやかな成功で延命を果たしていたものの、1959年、ついにダイムラー・ベンツによる吸収合併が避けられないものとなりました。これは実行寸前に回避されますが、その同じ年にデビューした700は、総生産台数18万8千台とそれまでのBMW車で最多を誇り、この700の成功と、続いて1962年にデビュ […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 2 ] (BMW 600)

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

1957 – 1959　BMW 600 　1957年、前面ドアといったイセッタらしさを残したまま、ボディおよびエンジンの大型化を果たした600が発売されます。正式名称にイセッタは付きませんが、600をイセッタと呼ぶことに抵抗がある人は少ないと思われます。　下は、600のプロトタイプとされる画像ですが、真偽は定かではありません。　画像を見る限り、前面ドアではありません。左前ドアと右後 […]

うんちく / 変わりダネ / イセッタ

イセッタに乗って – [ 1 ]

by Satoshi Yoshizawa on 10月 31, 2013 • コメントはまだありません

　横浜は都筑にある家具量販店IKEAの駐車場には、場所柄？、なかなか個性的なクルマが停まっていることが多いのですが、今回、イセッタを見かけました。　大きなライト、左右フェンダーに張り出たバンパーなどから判断するに、ＵＳ仕様でしょうか？　ブローバイホースあたりからか、オイルが垂れており、フロアに染みを作っています（笑）　扇風機が実働っぷりを物語っています。　西岸良平氏の『三丁目の夕日・夕焼け […]

うんちく / エンジン

クロスプレーンクランクシャフト

by Satoshi Yoshizawa on 8月 15, 2013 • コメントはまだありません

270度クランク＃以下ヤマハの技術資料より抜粋 “GENESIS思想”を受け継いだコンパクトなツインエンジン ■背　景エンジンのトルクは、爆発力が生み出すトルクと、ピストン上下動の慣性力が生み出すトルクの双方が重なり合う“合成トルク”として絞り出されています。この合成トルクは多気筒エンジンの場合、各気筒の点火順序や点火間隔でキャラクターが異なってきます。一般に4ストローク2気筒直列エンジンは […]

うんちく / 変わりダネ / 旧車

車検場にて [ 7 ] ファミリア　ロータリークーペ

by Satoshi Yoshizawa on 6月 28, 2013 • コメントはまだありません

うんちく / 変わりダネ / 旧車

車検場にて [ 6 ] 日野コンテッサ1300クーペ

by Satoshi Yoshizawa on 6月 28, 2013 • 5 Comments

　日野コンテッサ1300クーペ！！　ジョバンニ・ミケロッティによる美しいボディ・デザインと日野の質実剛健なエンジニアリングの組み合わせ。イタロ=ジャパニーズの理想といえましょう。　1966年10月、日野は、通産省(当時)の業界再編案に基づく行政指導を受ける形で、トヨタと業務提携とするという大英断を行いました。これにより日野の乗用車生産は、1967年をもって終了します。（1966年8月には、プリ […]